CYC PHOTON JISD9115 テスト行いました。

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昨年の CYCLE MODE から、随分と時間がたってしまいました。JISD9 1 1 5 の対応ファームウェアをインストールした CYC PHOTON のアシスト比率の自主検査を昨年末に VIA(日本車両検査協会)にて、実施してきました。 前回の X1 Stelth Gen 1 以来の久しぶりの自主検査でした。結果としては、X1 Stealth Gen 1 よりも出力を抑える方向に振っているため、余裕をもって規定値内に収まりました。※今回のテストは自主検査となります。本製品での型式登録は、商品の性格上 行うことができませんので、予めご了承ください。 X1 Stealth は、 Gen3 となったため、現在は JISD9115向けのファームウェアのテストは行っていないため、JISD9 1 1 5対応版の販売は、PHOTON のみとなります。 気になる方は、問い合わせフォーム よりお問合せください。 測定結果   速度     測定値      規定値 5km/h    1.58     2.00     規定値内10km/h    1.62     2.00     規定値内15km/h    1.05     1.29     規定値内20km/h    0.30     0.57     規定値内24km/h    0.00     0.00     規定値内 自主検査の様子を YouTube で公開しています。動画リンク先:https://youtu.be/U2LgTWtc7Kc  

CYCLE MODE TOKYO 2023

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今回も CYCLE MODE TOKYO 2023 に出展いたします。 CYC X1 Stealth Gen3、 X1 Pro と、 新製品の Photon をセットアップした 90年代のアイコン的なMTBを 3台展示します。(さらにおまけ1台) X1 Stealth と Photn を搭載した車両はは試乗車として試乗コースでお試しいただけます。 X1 Pro 搭載車は、ローラー台で 体験していただけます (使い方は 温かい目で見過ごしてやってください  (-_-;) コンバージョンキットってどうなの?と思われてる方、eBike には興味あるけど金額的な面や、気に入ったバイクがみつからない方、自分のお気に入りバイクを eBike にしてまた乗ってみたいなぁ~ という方、等々…. 試乗していただき、ご参考にしていただければと思います。 当日はブースでお待ちしております。 S-710 試乗予定車両  FOES LTS 16 with PHOTON  CANNONDALE SUPERV HOOLIGAN with X1 STEALTH Gen3 CANNONDALE SUPERV DH4000 with X1 Pro Gen2 (こちらは、ELITE DIRETO XR での体験になります)  ORIGINAL FRAME PROTOTYPE mock-up (クロモリで製作できる業者さん探してます!)  

Assist Power Check in JVIA(日本車両検査協会)

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ずいぶんと時間がたってしまいましたが、 JVIA(日本車両検査協会)で、アシスト比率検査を行いました。今回は、JVIAの検査機器をお借りしての自主検査になります。 検査員の方に説明をいただき、自身で検査機器を操作して、アシスト比のチェックを行いました。検査ポイントは 5km/h , 10km/h , 15km/h, 20km/h, 24km/h です。 速度を安定させるのに、操作に慣れない素人は手こずりながら、一連の検査が完了するのに 30分程度を要しました。 丸1日、センサーの調整等をしながら、アシスト比が適正値になるように検査を進め、規定値内に収まるようになりました。 最終的な検査結果は以下のようになりました。 速度 2°負荷 4°負荷 規定値 5km/h 1.22 1.46 2.00 10lm/h 1.47 1.74 2.00 15km/h 1.12 1.28 1.29 20km/h 0.51 0.57 0.57 24km/h 0 0 0 115km/h , 20km/h では、上限ギリギリの値でした。 この値は、 BAC App. Torque Sensor Gain 17Nm/Volts での値です。マージンを取る場合、 この値を 15Nm/Volts 程度に設定をすることで、規定値への安全マージンを取ることができます。(この値での設定を推奨します) 実際には、低定速負荷での検査値となるので、坂での走行時には、高負荷となり、アシスト比 2.0を超えてしまうような動作は発生しないようになります。検査員の方による、正式な試験結果ではありませんが、 JIS D9115 規格に準拠している製品であること説明することができるようになりました。製品の性質上、型式認定は取れないため、この程度が限界かもしれません。 JVIA様に許可をいただき、検査時の様子を流せる範囲で、youtube で公開いたします。

ご来場ありがとうございました。

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CYCLEMODE TOKYO 2022 無事に終えることができました。 1日目は天候よかったですが、2日目は生憎の天候でした。そのような中、当店ブースにお越しいただきまして、ありがとうございました。 皆様からの色々なご意見をいただきまして、たいへん参考になりました。今後の参考にさせていただきます。 年代物の出展でしたが、一部の方には刺さって頂けたようで、色々とお話ができて、とても楽しかったです。 今後も皆様の心に刺さるようなものを作っていきたいと思います。 まだまだ始まったばかりの当店ですが、これから、色々とおもしろいものを創っていきたいと思いますので、 今後ともよろしくお願いいたします。

CYCLE MODE TOKYO 2022

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CYCLE MODE TOKYO 2022 に出展いたします。 CYC X1 Stealth をセットアップした OLDSCHOOLMTB を2台用意いたします。 1台は試乗車として試乗コースでお試しいただけます。 もう1台は、ローラー台で ZWIFT 体験していただけます(使い方大間違いですが ww) コンバージョンキットで、自身のMTB eBike化してみたいとお考えの方、キットってどうなの?と思われてる方、 試乗していただき、ご参考にしていただければと思います。 当日は、ブースでお待ちしております。

CYC X1 Stealth Japanese legal

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CYC X1 Stealth `の日本仕様の対応状況です。ローラー台上で、CYC BAC App でのモニタリング状況の動画になります。24km/h を超えると、Motor Power (アシスト出力) がゼロになっています。24km/h 以下に戻った場合には、ある程度速度が低下したところで、アシストが再開されます。 モニタリング画面では、読みづらいですが、10km/h 以下では、Human Input Power (ペダルを回す力)に対して、最大2倍の出力、それ以上では、24km/h でゼロとなるように出力比率が制限されていきます。速度が上がるにつれて、出力比率が下がっていくところが観れると思います。 日本仕様への対応はできる状態になっていますが、コンバージョンキットという性質上、型式認定を取得することはできません。 その点は、ご了承ください。

CYC Motor Conversion Kit.

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CYC Motor の Conversion Kit の 日本での代理店を始めます。 只今、誠意準備中! CYC Motor X1 Stelth 2021 をメインに取り扱います。 日本の規格である JISD9115:2018 への対応したものを販売いたします。(EU, US 仕様ではありません)現在、日本の規格に合わせるための最終調整中です。 今までに複数の キットをテストしましたが、日本規格 ( JISD9115 : 2018 ) に合わせることができないため、公道利用は不可となっていました。 しかし、 CYC Motor の Conversion Kit は、トルクセンサーも搭載しているので、コントローラーの出力マッピング変更等により、日本規格への対応が可能となりました。 コンバージョンキットのため、全ての MTB に搭載できるかどうかはわかりませんので、年式、機種、BBサイズ、ホイール、タイヤサイズ等をご連絡ください。搭載可能かお調べいたします 。(基本は、BSA Threaded Frames 68mm, 73mm, 83mm の対応になります。)また、セットアップ、カスタマイズも承りますので、お気軽にお問い合わせください。 90年代、フルサス黎明期のMTBは、とても高価なものでした。大枚はたいて購入したMTB達が、もしかすると今では、軒下でくたびれ、床の間の盆栽と化し、ガレージの隅に追いやられ、誇りを被り、邪魔者扱いされてしまっているかもしれません。体力も下降線をたどる中、改めて乗り出すには、ちょっと億劫に….. でも、 e-Bike に コンバートすることにより、30年前のワクワクを取り戻すことができます。 バイクも、そして、あなたも。 私も、そんな一人です。体力的な問題はなくなり、野山を自由に走り回ることができます。 初めて自転車に乗って、自由を得られた時のように。 目の前に急な坂があっても、その先に行ってみたくなる。 そんな👆👆気分にさせてくれます。 あなたの愛車で、もう一度、冒険してみませんか? キットの詳細は、ご予約等は CONTACT ページから。

cannondale super v 4000 DH with X1 Stealth

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X1 Stealth が 届きました。1セットは、テスト用としてセットアップを進めていきます。テストバイクとして、Cannondale SuperV 4000 DH を使います。バッテリー搭載場所が無いので、最初はバックパッキングして、走ろうと思います。バランス良い搭載方法は、今後考えていきます。バッテリーサイズを小さく、軽くしたいので、メインは 36V 7Ah を使っていきます。里山ライドで、実走でどの程度の走行距離を稼げるか、テストを進めていきます。 インストール時、走行時の動画等、別途アップをしていく予定です。 気になる方、お問い合わせください。お問い合わせは こちらから どうぞ。

New Garage, New Life…

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今までの小屋に限界が来たので、ようやく、新しいガレージを立てます。 Instagram には、建築の様子をアップしていきます。 ガレージとは言っても、6畳のこじんまりとしたものですが…. 昔からの夢であった、ログハウスを建てたいのは、やまやまなのですが、いかんせん💰💰が…. なので、2×4 で一人でなんとかかんとかどうにかこうにかえっちらおっちら建てていこうと思います。 新しい Garage で 新しい Business を..

For Sale (Super Hooligan) **SOLD OUT**

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Super hooligan. E-Bike FOR SALE. cannondale super hooligan v e-MTB conversion. e-BIke Motor : GOSPADE 250WBattery : 7 Ah Frame : cannondale super v . 1995 Fork : ROCKSHOX BOXXER Brake : Front / Rear DIsc Brake ( Rear Original Mount ) Price : JPY 200,000- ( SOLD OUT ) Thank you.